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波音面临巨额赔偿:航司停飞巨额补偿费已达20亿美元
发布日期:2019-07-29

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[要]据CNN报道,金融服务公司考恩(Cowen)的航空航天分析师Cai von Rumohr估计,该数额已经达到20亿美元,并且随着停飞的继续,赔偿数额在每天上涨。

每经记者张晓庆

在首次承认埃塞俄比亚航空和印尼狮航的两起坠机事故中,波音737MAX8的机动特性增强系统(MCAS)被错误激活后,波音决定暂时削减737机型产量。

当地时间4月5日,波音公司发布声明宣布,从4月中旬开始,公司决定暂时将波音737型客机的产量从目前的每月52架削减至每月42架,降幅达19.2%。据了解,这其中737 MAX占多数,不过波音并未公布具体数字。

737型客机月产量削减10架

此前一天,波音公司董事长兼首席执行官Dennis Muilenburg(丹尼斯·米伦伯格)在声明中称,两起事故的全部细节将由相关政府机构在最终报告中披露,但是根据埃塞俄比亚航空302航班事故调查的初期报告,可以知道在两起事故中,机动特性增强系统(MCAS)都因为错误的迎角信息输入而被激活。

波音正在将其资源转向解决其软件问题。“我们决定暂时调整737生产系统,以适应737 MAX交付的暂停,使我们能够优先考虑额外的资源专注于软件认证,并让737 MAX复飞。”Muilenburg在5日的声明中表示。

当地时间3月14日,波音公司已经宣布停止737 MAX的交付工作,但仍然保持全速生产。

“每月42架的生产水平下,波音737项目和相关生产团队将保持目前的就业水平。”Muilenburg表示,公司正与客户密切协调,并计划直接与供应商合作制定他们的生产计划,以最大限度降低因生产速度变化带来的业务妨碍和财务影响。

此外,Muilenburg称,他已经要求波音公司的董事会成立一个委员会,以审核公司在设计和研发飞机方面的政策和流程。委员会将会确保波音公司的政策和流程的有效性,保证737 MAX以及其他飞机项目都遵从最高安全标准,还将对公司的政策和程序的改善提供建议。该委员会主席将由美国参谋长联席会议前副主席埃德蒙·詹巴斯蒂亚尼担任。

预计在未来几周实施软件升级

值得注意的是,与印尼狮航事故不同的是,根据埃塞俄比亚航空302航班事故调查初步调查报告,当天执飞的飞行员按照波音公司推荐的、经由美国FAA批准的紧急程序进行操作,但是并没有取得对失事客机的控制权。

MCAS的初衷是为了提升737 MAX飞机的俯仰稳定性,简单地说,当飞机仰飞角度超过极限值后,将强制飞机“低头”。

Muilenburg在4日的声明中表示,行业的历史表明,大多数事故都是由一连串因素引起的,这次也不例外。我们相信可以在解开事故原因链条上的其中一环上发挥作用。“正如飞行员告诉我们的那样,错误激活MCAS功能会让本就是高负荷的工作更添压力。消除这种风险是我们的责任,同时我们知道如何去做。”

在狮航事故之后,波音立即集合顶尖的工程和技术团队,开始全力以赴地与美国联邦航空局(FAA)和客户一起完成并实施软件升级。这一软件升级将确保狮航610航班及埃塞俄比亚航空302航班的事故不再发生。

“目前,此项工作已经接近尾声,预计将在未来的几周之内获得认证,并在全球的737MAX飞机上完成安装。”波音表示。

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