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13家车企总负债达8556亿元 金杯汽车负债率超80%
发布日期:2019-07-28

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■本报记者 龚梦泽

2018年,我国汽车工业总体运行平稳,受多方因素影响产销量同比下降,分别完成2780.9万辆和2808.1万辆。与此同时,行业主要经济效益指标增幅回落,各大上市车企市场表现和业绩显著分化,而做为衡量企业经营活动能力的重要财务指标之一,各车企的资产负债额也大幅看涨。

据《证券日报》记者根据同花顺iFinD统计数据显示,截至4月7日,已公布年报的13家上市车企负债合计高达8656.12亿元,同比增长11%;平均负债率为66.15%。其中,有8家车企的资产负债率超过60%,且金龙汽车、金杯汽车、一汽夏利的资产负债率更是攀升至80%以上,分别达到81%、85%和97%。

有汽车行业证券分析师对记者表示,近几年国内各家车企业务规模翻升,导致负债绝对数增长比较快。“现代车企经营的本质是资本经营,适度负债是经营财务管理需要。”但负债经营必须与企业资本经营需要与资金周转速度相适应。既要注意负债总量与自有资本之间的比例适度,又要重视资金营运结构与负债结构之间的配比关系。

13家车企累计负债8656亿元

《证券日报》记者根据数据统计,截至4月7日,已发布2018年年报的13家上市车企负债高达8656.12亿元,平均负债率为66.15%。

具体来看,上汽集团、比亚迪和长城汽车的资产负债总额最高,分别为4980亿元、1339亿元和591亿元,上述三家车企资产负债率为64%、69%和53%;资产负债率方面,排名最高的三家车企为一汽夏利、金杯客车和金龙汽车,分别为97%、85%和81%。

事实上,2018年一汽夏利负债总额达43.94亿元,尽管通过转卖一汽丰田15%股权获得大规模现金流,实现净利润3731万元。但97%的资产负债率不仅远高于行业平均水平,同时也创下了公司负债率的次新高。

有会计师对记者表示,资产负债率的高与低,并没有硬性指标,尤其整车制造业属于资金密集型行业,资产负债率的高低以及是否合理,要看该公司的生产经营规模和国际化程度等各种综合因素。但如果持续超过80%甚至更高,说明企业的经营面临较大风险,因为企业几乎没有自己的资产,大部分资产是靠债务形成的。

此外,平博体育,《证券日报》记者注意到,车企不断的举债行为,平博体育,似乎并没有相应提高公司在去年车市中的盈利状况。如上汽集团2018年负债额同比增长10.33%,净利润仅微增4.65%;比亚迪、金龙汽车负债额同比增长13.32%和5.35%,净利润却分别下挫31.63%和66.82%。

相较之下,中国重汽去年通过建立预算管理和考核体系,大幅度降低三项费用:报告期内,通过26%的负债降幅换来了近1%的利润提升。而长城汽车同样花钱有道,在精细化管理方面颇具成效。2018年,公司负债额投入同比削减3.7个百分点,全年实现净利润52.48亿元,实现了同比增长4.05%。

对此,上述会计师表示,公司负债行为更多关乎现金流情况,如果是长期借款,有可能是项目贷款,由整个项目部独立核算自负盈亏。所以,公司负债额与合并报表净利润并非绝对地正负相关关系。

另据数据显示,有6家车企2018年的负债规模高于2017年的负债规模,占比近五成。同时,资产负债率超过60%的车企还有小康股份、中国重汽、比亚迪、上汽集团和东风汽车。

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